8月4日，高鐵超高速無(wú)線通信（EUHT）技術(shù)在京津城際高鐵列車(chē)上進(jìn)行演示。視覺(jué)中國(guó)圖
京津城際高鐵的乘客有望于今年年底前使用上高速Wi-Fi。據(jù)介紹，其在300km/h時(shí)速下的平均帶寬是現(xiàn)有4G技術(shù)的10倍。
8月4日早上，在9時(shí)17分始發(fā)自北京南站的京津城際C2027次列車(chē)上，一場(chǎng)超高速無(wú)線通信系統(tǒng)（EUHT）技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)演示正在進(jìn)行。車(chē)上乘客均可以用手機(jī)連接到指定Wi-Fi，其網(wǎng)速可用于正常上網(wǎng)和觀看視頻，這解決了廣大乘客長(zhǎng)期抱怨的京津城際高鐵上信號(hào)不好的問(wèn)題。
8月4日，高鐵超高速無(wú)線通信（EUHT）技術(shù)在京津城際高鐵列車(chē)上進(jìn)行演示。視覺(jué)中國(guó)圖
EUHT（Enhanced Ultra High Throughput）技術(shù)直譯為增強(qiáng)型超高吞吐率，由廣東新岸線公司提供技術(shù)及系統(tǒng)集成。該公司技術(shù)副總監(jiān)劉慎發(fā)向澎湃新聞（www.thepaper.cn）介紹，公司自2016年初便開(kāi)始在京津城際線路上小范圍測(cè)試該技術(shù)，2017年6月又委托北京交通大學(xué)軌道運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心對(duì)該技術(shù)做了相關(guān)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，在城際高鐵300公里/小時(shí)的高速移動(dòng)情況下，該技術(shù)平均傳輸帶寬可達(dá)到150Mbps，是目前的第四代移動(dòng)通信技術(shù)（4G）的大約10倍，已達(dá)到下一代5G技術(shù)提出的多項(xiàng)性能指標(biāo)要求。
EUHT 系統(tǒng)組成示意圖
整個(gè)EUHT系統(tǒng)由地面通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)間無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)三部分組成。首先，在各車(chē)站安裝室內(nèi)設(shè)備，然后通過(guò)沿途基站與車(chē)載天線完成全線路的Wi-Fi系統(tǒng)覆蓋。新岸線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在京津城際120公里長(zhǎng)的全線，該公司目前已經(jīng)安裝了109個(gè)基站，實(shí)現(xiàn)了線路全覆蓋，預(yù)計(jì)到今年年底前就能開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，所有乘客均可以連接車(chē)廂內(nèi)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，滿足瀏覽網(wǎng)頁(yè)、觀看視頻等需求。
劉慎發(fā)表示，該技術(shù)的實(shí)際使用網(wǎng)速和一般家中Wi-Fi相差無(wú)幾，但家中Wi-Fi技術(shù)的缺點(diǎn)在于無(wú)法在高鐵這樣高速移動(dòng)的條件下直接用于車(chē)地傳輸，而EUHT系統(tǒng)具有高速移動(dòng)情況下的大容量數(shù)據(jù)傳輸、高可靠、低延時(shí)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。